Movilidad desde una perspectiva de género en Barcelona. Un estudio de la seguridad y movilidad de hombres y mujeres mientras se desplazan por Barcelona a pie o en transporte público y privado.

El estudio, realizado por RACC y Zurich Seguros, analiza las situaciones de acoso, agresión, robo o hurto que declaran haber sufrido. Te lo contamos en jupsin.com.

Las conclusiones indican que, en general, las mujeres sufren más incidentes que los hombres y que estos tienen lugar con más frecuencia durante el día.

Confianza y seguridad en la movilidad

El vehículo privado es el que ofrece una mayor sensación de seguridad a los usuarios. Pero hay servicios públicos que también cuentan con una elevada confianza de los ciudadanos, especialmente el taxi.

El objetivo es conseguir una movilidad sin prejuicios de género y que inspire confianza y seguridad

Es el momento de abordar aspectos que ayuden a aumentar la percepción de seguridad en sus desplazamientos habituales. Con especial atención a las mujeres, tanto en horario nocturno como diurno.

El objetivo es una movilidad sin prejuicios de género que inspire seguridad y la recuperación e incremento del nivel de uso del transporte público.

Movilidad desde una perspectiva de género en Barcelona

Los hábitos de desplazamiento son distintos según el género y la hora del día:

El 62% de las mujeres se desplazan a pie de día, de noche solo el 35%

Las mujeres usan más el transporte público que los hombres. Ellos las superan en el uso del vehículo privado.

De día, el 62% de las mujeres declaran que se desplazan a pie, pero de noche solo lo hace el 35%.

El uso del coche y la moto entre las mujeres aumenta cuando se hace de noche hasta el 40%. De día solo lo utiliza el 28%.

El uso del taxi incrementa de forma sustancial durante la noche en ambos géneros. Alcanza el 40% de las mujeres y el 24% de los hombres (frente al 2% y el 3% durante el día, respectivamente).

Percepción de seguridad personal

El 68% de las mujeres ha cambiado de transporte en al menos una ocasión por seguridad personal, frente al 37% de los hombres.

El 68% de las mujeres han cambiado alguna vez de modo de transporte por seguridad personal, los hombres (37%)

Para el 56% de las mujeres la seguridad personal es un factor influyente al elegir el transporte (29% de los hombres).

El coche, la moto y el taxi son los modos que inspiran más confianza, tanto de día como de noche.

Las percepciones actuales de seguridad personal de los usuarios están perjudicando el uso de determinados medios de transporte sostenible:

Percepción de seguridad de día:

El coche es el modo más seguro para desplazarse, tanto para los hombres (un 77% lo considera seguro) como para las mujeres (81%).

El taxi también es valorado como uno de los modos más seguros

El taxi también es valorado como uno de los modos más seguros según el 81% de los hombres y el 61% de las mujeres.

Entre los modos más inseguros, los encuestados citan:

  • Vehículos de movilidad personal como los patinetes (18% de las mujeres y 27% de los hombres)
  • Metro (inseguro para el 23% de las mujeres y el 14% de los hombres)
  • Bicicleta (para el 13% de las mujeres y el 19% de los hombres).

Percepción de seguridad de noche:

El vehículo privado genera más seguridad que el resto de las opciones.

Hombres (74%) y mujeres (69%) vuelven a situar el coche como uno de los modos más seguros. Así como la moto (57% de las mujeres y 49% de los hombres).

El vehículo privado genera más seguridad que el resto de las opciones

Los otros modos considerados seguros por la noche son los vehículos de movilidad personal (100% de las mujeres) y el taxi (73% de los hombres).

Destaca la inseguridad que genera desplazarse en metro de noche, la mitad de las mujeres (46%) y el 31% de los hombres lo consideran inseguro. El resto de los modos inseguros para ellas son ir a pie (para el 37%) y el tranvía (para el 33%).

Por su parte, los hombres señalan los vehículos de movilidad personal (33%) y el tren (25%).

Más de la mitad de las mujeres (52%) declaran que han sufrido un robo, hurto o acoso mientras se desplazaban de día (41% los hombres).

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Al 30% de las mujeres y al 20% de los hombres les han robado alguna vez mientras se desplazaban de día por Barcelona.

Robos y hurtos de día:

Las mujeres sufren más robos y hurtos que los hombres. Al 30% de las mujeres y al 20% de los hombres les han robado alguna vez mientras se desplazaban de día por Barcelona.

En el transporte público y a pie es cuando se producen más robos y hurtos. A 1 de cada 4 mujeres (25%) le han robado en el metro, ante el 15% de los hombres. Y a un 13% en el bus, ante el 6% de los hombres. Yendo a pie, el 17% de las mujeres y el 13% de los hombres ha sufrido un robo.

En el transporte privado destacan la bicicleta y los vehículos de movilidad personal. El 12% de las mujeres y el 10% de los hombres han sufrido un robo mientras se desplazaban en estos modos.

Robos y hurtos de noche:

En la franja nocturna, menos desplazamientos y más medidas de seguridad, ambos géneros han sufrido menos robos y hurtos (13% mujeres y 10% hombres).

Las principales diferencias se encuentran en el transporte público. En modos privados la incidencia es baja y similar. Las mujeres han sufrido más robos en tren (13%) y metro (10%) y los hombres en tranvía (20%), metro (11%) y andando (10%).

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Acoso de día:

De media, el 40% de las mujeres han sufrido acoso físico o verbal o una agresión cuando se desplazaban de día. En el caso de los hombres, la cifra se reduce al 24%.

Las principales diferencias se encuentran en los desplazamientos a pie y en transporte público:

El 38% de las mujeres han sufrido acoso mientras iban a pie de día por las calles de Barcelona, más del triple que los hombres (12%).

El 38% de las mujeres han sufrido acoso a pie de día por Barcelona, más del triple que los hombres

En el transporte público, el acoso hacia las mujeres supera ampliamente el que sufren los hombres.

En metro lo han sufrido el 37% de las mujeres y el 13% de los hombres. Al ir en autobús, el 18% de las mujeres y el 5% de los hombres.

En tren, el 16% de las mujeres y el 13% de los hombres. En tranvía, el 11% de las mujeres y el 4% de los hombres.

Con el taxi, en cambio, ninguna mujer declara haber sufrido acoso, mientras que sí lo han hecho el 14% de los hombres.

Acoso de noche:

De media, el 32% de las mujeres han sufrido acoso físico o verbal o una agresión cuando se desplazaban por la noche. En los hombres, la cifra se reduce al 19%.

Las principales diferencias se vuelven a encontrar en los desplazamientos a pie, en transporte público y en moto.

Casi la mitad de las mujeres (45%) han sufrido situaciones de acoso a pie de noche, el triple que los hombres (16%)

Casi la mitad de las mujeres (45%) han sufrido situaciones de acoso mientras iban a pie de noche por Barcelona, prácticamente el triple que
los hombres (16%).

En transporte público, el acoso a las mujeres por la noche supera ampliamente el que sufren los hombres. Al ir en metro, lo han sufrido el 36% de las mujeres y el 15% de los hombres.

Yendo en tranvía, el 33% de las mujeres y el 10% de los hombres. Al ir en tren, el 18% de las mujeres y el 14% de los hombres.

En NitBus, el 18% de las mujeres y el 6% de los hombres. Y en taxi, el 8% de las mujeres y el 3% de los hombres.

Hablar por teléfono como prevención

Las mujeres toman más medidas de seguridad personal que los hombres cuando se desplazan por la noche.

9 de cada 10 mujeres (89%) procuran ir acompañadas por la noche, frente al 55% de los hombres.

Casi la mitad de las mujeres (47%) hablan por teléfono para sentirse seguras, mientras que tan solo lo hace 1 de cada 10 hombres (11%).

El 95% de las mujeres opta por caminar por calles donde haya gente o establecimientos abiertos. O bien por calles iluminadas (97%). En el caso de los hombres lo hacen el 78% y el 86%, respectivamente.

El 26% de las mujeres y el 15% de los hombres toman medidas adicionales. Entre ellas, andar rápido, atención a las personas de su alrededor, informar de su recorrido a un amigo o familiar o coger un taxi.

Más medidas de seguridad

Los hombres y las mujeres coinciden al afirmar que habría que ampliar las medidas de seguridad en la vía pública y en el transporte público.

Más del 75% de las mujeres creen necesarias las siguientes medidas de protección:

  • Sanciones más elevadas para las personas que agreden o asedian (85% de las mujeres y 82% de los hombres).
  • Incremento del personal de seguridad en el metro (82% de las mujeres y 76% de los hombres).
  • Mejora del alumbrado en el espacio público (79% de las mujeres y 70% de los hombres).
  • La mitad de los encuestados (52% mujeres y 50% hombres) valoran la necesidad de instalar más cámaras de seguridad en el metro.
Hombres y mujeres coinciden en ampliar las medidas de seguridad en la vía pública y transporte público.

Comportamiento en el transporte público

Se analizan hábitos de movilidad de hombres y mujeres en el metro y autobús, día noche, solos o acompañados.

Los resultados muestran diferencias significativas según el género y la franja horaria:

Metro – En el intercambiador de Sants Estació (L1-L5):

En este punto de la red de metro, las mujeres que viajan solas se reducen
sustancialmente en las horas nocturnas. Durante el día, el 82% de las mujeres viajaban solas, mientras que por la noche solo lo hacían el 49%.

En los hombres, la diferencia entre el día y la noche es menos acusada. De día, el 88% viajan solos y por la noche el 70%.

Metro – En el intercambiador de Diagonal (L3-L5):

Destaca el volumen de personas que viajan en pareja y en grupo en todas las franjas horarias. De día, el 35% de las mujeres y el 27% de los hombres van en pareja. Y por la noche, aumentan hasta el 52% de las mujeres y el 46% de los hombres.

En horario diurno, solo el 3% de los hombres y mujeres viajan en grupo,
mientras que por la noche lo hacen 1 de cada 3 hombres (31%) y mujeres (32%).

El número de mujeres y de hombres que viajan solos se reduce de forma similar durante la noche. Las mujeres solas representan el 62% de día y el 16% por la noche. Los hombres solos son el 70% de día y el 23% por la noche.

Bus diurnno (líneas analizadas: D40, V23, H8, H10, 19 y 59):

De media, el 58% de los hombres y el 55% de las mujeres viajan solos y no hay diferencias significativas entre líneas.

Bus nocturno “NITBUS” (líneas analizadas: N1, N3, N6, N7, N9 y N17):

Las mujeres solas no llegan al 30% en ninguna de las líneas nocturnas analizadas. Los hombres solos oscilan entre el 31% y el 53% en todas las líneas.

De media, tan solo el 25% de las mujeres viajan solas, lo que representa 30 puntos porcentuales menos que en las líneas diurnas.

En cambio, los hombres que viajan en solitario son el 40%, lo que representa una caída de solo 18 puntos porcentuales respecto al día.

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